< Record´s 2011 Autodromo Bs.As. > |

Un
año mas de
actividad y volvemos a cerrar un nuevo resumen anual de los mas rápidos, los
nuevos Records o aquellos que han logrado mantener hasta la ultima fecha
del año el mejor registro para su preparación.
Un 2011 donde
nuevamente
algunas presentaciones logran sobresalir notablemente, con registros que
tiempo atrás resultaban ser de autos con una diferencia de peso y
presentación importantes. Vehículos que lograron ser reiterativos en sus
resultados con el pasar de las 44 fechas realizadas durante este 2011
de actividad.
Un 2011 donde se
ha vuelto a repetir una historia similar a la del 2010, con resultados
sobresalientes en vehículos armados de calle y dejando huecos en autos
con faltantes estructurales o cascos. Sin lugar a dudas, un año donde se
sigue inclinando la balanza sobre los autos armados de calle, sin
importar cual fuese su preparación. Son ellos, quienes durante los
últimos años han logrado alcanzar en la resta constante de tiempos, los
resultados que tiempo atrás, solo solían ser pensados para autos
destinados únicamente para competir. Pocos de los cascos que solían ser
aquellos que marcaban una tendencia a seguir, permanecieron con
continuidad el transcurso de las 44 fechas que arrojo de actividad
desarrollable este pasado 2011. De ellos, cada vez menos, pudieron
alcanzar sus viejos registros o mejorarlos. Si bien, algunos lo
intentaron, en su mayoría, se han conformado con menos de lo que tiempo
atrás se buscaba lograr, llegando a las metas de + 00.20s justo. En
cambio este año por parte de los autos de calle se lograron batir casi
todos los Records en sus presentaciones.....
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< Clase Libre
1 a pista > |
Como
resultado de la reunión efectuada el Martes 18 de Octubre en el
Autódromo de Bs.As. con la presencia de los Preparadores participes
de la Clase Libre 1. Se han determinado hasta nuevo aviso las
siguientes modificaciones sobre la categoría.
1) La clase Libre 1 se incorpora nuevamente al Fixture del
Campeonato de primavera 2011. Manteniendo el mismo orden en el que
estaba estipulado el Fixture.
a) Podrán participar de la clase Libre 1, aquellos vehículos que
compitan de la clase 7 hasta la 10. Por tal motivo, ningún vehículo
podrá hacerse acreedor de un Cupo en la clase Libre 1, si este jamás
participo en la clase 7,8,9 o 10 del campeonato vigente.
2) La clase Libre 1 será la única categoría del Fixture que tendrá
Cupo de participantes. El mismo será de un cupo Máximo de 30 Autos (
25+5 ). Donde solo podrán competir vehículos con techo. Por tal
motivo, quedan excluidos los Dragsters.
a) Con el objeto de lograr una reducción en el tiempo en pista, la
clase Libre 1 tendrá un cupo máximo de 25 + 5. Esto quiere decir,
que serán 25 los participantes inscriptos, mas 5 cupos reservados
para vehículos que no tengan una categoría con tope de tiempo
especifica. Por lo cual, tendrán prioridad en 5 de los 30 Cupos
máximos, aquellos autos que de común conocimiento sean los que están
por debajo de los 10.80s que tiene como tope la clase máxima.
b) En el posible caso que ninguno de ellos se presente a pista, esos
5 cupos serán entregados a aquellos que se hayan anotado luego de
los 25 cupos iníciales, véase del 26 al 30.
c) Por ninguna razón, la clase Libre 1 hará de la partida a más de
30 participantes.
4) En los Masters, Super Especiales y demás fechas a realizarse
fuera del cronograma de los viernes por la Noche. Donde la
actividad, se realice de día. Podrá utilizarse escape libre, control
de largada, cupos libres en todas la categorías (inclusive la libre
1), estará disponible la Isla para realizar pre calentamientos y el
sector de calentamiento de neumáticos.
5) El tiempo de calentamiento de neumáticos queda estipulado de
forma definitiva en 40 segundos.
6) Finalizado el Campeonato de Primavera 2011, se realizaran en
común acuerdo, nuevas modificaciones a implementarse en las
Categorías, previas a una reunión similar a la realizada en el día
de la fecha.
Agradecemos la comprensión y colaboración de todos los involucrados.
Atentamente
Dirección Deportiva Autódromo de Buenos Aires
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< Decibeles y
la busca de una solución > |
Una
ley de contaminación ambiental, denuncias de vecinos y una
complicada tarea de convertir un auto de carrera en un parlante que
no supere los 95db, dieron como consecuencia una diferencia entre
partes (pilotos & organizadores), que después de un viernes sin
ruido, se debían una reunión y esto fue lo que ocurrió el Martes 13
de Septiembre a las 20hs detrás del Box 9.
En una reunión conjunta entre los
directivos administrativos y deportivos de la actividad del 1/4 de
milla dieron explicaciones a los pilotos y preparadores sobre la
normativa que el Gobierno de la Ciudad intima a la actividad del 1/4
de Milla.
Una reunión, donde algunos se
sacaron dudas sobre este punto especifico y sobre algunas otras
temáticas que constantemente presentan rumores fantasmas sobre
supuestos comentarios populares. Esta noche quedaron claros para la
gran cantidad de interesados que se han hecho presentes, temas
referidos a la organización, el interés sobre la actividad del 1/4
de milla, sus inversiones, los años de administración pendientes de
ACBA sobre el Autodromo de Bs.As. y la forma conjunta en la que
piensan encarar este tema que claramente perjudica a ambas partes.
En claro quedo que tanto a
ACBA como a todos los pilotos, les interesa encontrar una solución,
para que la pista no pierda la actividad de 1/4 de Milla. Desde
parte del organizador se explicaron los paneles acústicos, las obras
a realizar, los controles por una empresa privada sobre las
mediciones del Gobierno de la Ciudad y la forma en la que en
conjunto deberían atacar este tema, para volver a realizar actividad
de la forma mas ruidosa posible, sin correr los riegos que se
clausure la actividad de forma definitiva.
Por parte de los pilotos y
preparadores, se han despejado varias dudas al respecto de lo que se
hizo y se puede hacer, cuales serian sus posibles soluciones para
aliviar el ruido innecesario generado por ellos mismos a la hora de
participar. Así mismo compartirían conjunto con el Autodromo un
escrito donde presentaran posibles soluciones y sanciones a quienes
no apoyen esta iniciativa en conjunto.
Queda pendiente encontrar una
forma de silenciar las emisiones, evitando la norma de los 95db que
son por lo hablado prácticamente imposibles de realizar.
La reunión dejo un saldo
positivo, ya que ambas partes se encontraron con la realidad de
cooperación, así mismo la necesidad e intención conjunta de mantener
la categoría en pie sumado a un trabajo en conjunto que seguramente
sea la forma mas rápida y efectiva de volver a realizar actividad
todos los viernes por la noche.
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< Luz Verde
para el Sistema Cronometraje 2011> |
Ya
tiene Luz verde el nuevo sistema de cronometraje, que tanta falta le
hacia a la actividad de los viernes por la noche en el Autodromo de
Bs.As.
El pasado lunes se realizaron trabajos en las instalaciones para
poder adaptar la instalación eléctrica para este nuevo sistema de
cronometraje, dando la posibilidad el miércoles ( 11 de Mayo ) un
ensayo para probar su funcionamiento con autos que participan de la
actividad.
El resultado del ensayo, fue mas que positivo, ya que se pudieron
visualizar en hechos que las diferencias entre tiempos prácticamente
no existen, con tan solo un par de tiradas de adaptación, donde
aquellos que probaron se mantuvieron al margen de sus mejores
registros y hasta en algunos casos los mejoraron con el pasar de las
tiradas.
Los 30, los 40 y todos los números que valían cada vez mas caros en
el boca en boca, finalmente quedaron en el tintero. Mas aun cuando
los tiempos que marcaron autos record eran casi los mismos. Ejemplo
Eduardo Serra con 11.06s con 00.05s Reacción. Los 11.09s de Cristian
Osso con 00.01s ( Record Personal ), los 12.25s de Matías Maschio
con su Fiat 147 con 00.04s reacción y su primer puesta en pista del
año.
Los que seguramente se verán complicados, son aquellos que largaban
en movimiento, empujando el auto o pasando por la sentencia de
casualidad. Aunque tampoco estaran lejos de sus registros, si se
adjuntan de una buena reacción y vuelve a ser parte del juego el
factor climático.
Seria apresurado asegurar que es perfecto, seguramente la altura de
los autos le de la posibilidad a algunos de partir en movimiento,
aunque la sentencia de adelantamiento se encuentra a 50cm de la
alineación, unos 50cm por lo menos mas cerca de lo que abundaba
hasta el pasado viernes.
Tiempo para corregir falencias se darán el próximo viernes 13 y 20
de Mayo, donde el Calendario de Actividad dispondrá de 2 fechas
libres, para realizar una adaptación. Luego de esto, previo a un 27
de Mayo sin actividad por la presencia del TC en el Autodromo.
Arrancara el Campeonato de Otoño.
La 2da fecha del Master 2011 del 15 de Mayo contara con este nuevo
sistema de Cronometraje.
Ambas pistas, tanto la Pista Principal (1) como la Pista de Abajo
(2), a partir de este próximo viernes 13 de Mayo y de este en
adelante, harán de la partida con esta nueva modalidad.
Sistema Cronometraje:
- 2 Sentencias de Posición/Alineación por Pista. Distanciadas entre
si por 5cm.
- Semáforo por carril cuenta:
1 Pre-Alineacion
1 Alineación
1 Amarilla inicio secuencia largada
1 Amarilla inicio secuencia largada
1 Amarilla inicio secuencia largada
2/3 Verdes
1 Roja
- 1 Sentencia Adelantamiento con una distancia entre las alineación
de 50cm.
- Tiempo de Reacción
- Tiempo Final
- 2 Display ( uno por carril ) montados sobre el 1er puente ( 30mts
)
- 1 Display sobre el Semáforo 50s para calentar neumáticos
Funciones:
- Una vez alineados ambos autos en la Pre-Alineacion y Alineación,
quien mueva el vehiculo hacia atrás ( saliendo de la Pre Alineación
), automáticamente se pondrá en ROJO y quedara excluido de la
tirada.
- Quien cruce por la sentencia de adelantamiento antes que el
semáforo llegue al Verde, marcara ROJO ( esto es de siempre ).
- Tanto con Radiales, como con neumáticos de competición, quienes
abandonaron la posición antes que encienda la 3ra Amarilla de la
secuencia de largada, se Adelantaron. No quita que vehículos con
menor tracción o peores características de largada, no puedan
mejorar sus reacción partiendo antes. Pero en este ensayo autos con
radiales de calle que largaron entre los 00.01s y 00.10s partían con
la 3er Amarilla iniciando su visualización. (Los tiempos similares a
los de todos los viernes)
En cuanto quienes tienen neumáticos de competición, estuvieron mas
cerca de una partida sin adelantamiento, esperando la 3er Amarilla
encendida con Reacciones de 00.01s a 00.17s.(Los tiempos similares a
los de todos los viernes)
- Cuando a un vehiculo le marca Rojo y al otro Verde, aquella pista
que partió en Verde no visualizara su tiempo de Reacción ( asunto
que se solucionara ). La pista en Rojo quedara en 00.00s, mientras
que la Verde marcara el tiempo final de la tirada.
- La caída del semáforo una vez alineados ambos vehículos demora un
promedio de 0.50s por Lámpara y controlando la caída nos dio un
tiempo de 1.76s en llegar al Verde. Contra los 0.67s que tardaba en
realizar su secuencia el sistema anterior.
En resumen, evitando olvidar algo, es de lo mas sano que le puede
pasar a la Actividad. Algo que le hacia falta hace mucho tiempo y
hoy es una realidad.
Volver a ver autos partir detenidos, diferenciar los buenos de los
malos, los rápidos de los lentos, encontrar el equilibrio entre el
respeto en pista y la Rivalidad, reencontrarse con la igualdad de
condiciones, tema que hacia tiempo parecía ser propiedad de solo
algunos.
Faltan solo un par de Días para Evaluar sobre una jornada completa,
cual es el resultado de lo nuevo, aunque es sano avisarles a quienes
tanto temían por las diferencias, que no es para asustarse.
<Ver Video Descargable>
<Galería Videos>
               
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< Record´s 2010 Autodromo Bs.As. > |
Ya pasados los 10 años en
actividad, cerramos un nuevo año con el resumen de los mas rápidos, los
nuevos Records o aquellos que han logrado mantener hasta la ultima fecha
del año el mejor registro para su preparación.
Un año donde
algunas presentaciones lograron sobresalir notablemente, con registros que
tiempo atrás resultaban imposibles de creer. Autos que han logrado mejorar
notablemente los tiempos, ser reiterativos en sus presentaciones y hasta
ir restándole poco a poco con el pasar de las 40 fechas que dejo este 2010
de actividad. En algunas otras
presentaciones, las cosas se dieron de forma opuesta, donde algunos
vehículos ya casi no tienen exponentes a la hora de buscar marcas, como
así también los autos con Oxido Nitroso siguen siendo los menos y pocos de
ellos en estos últimos 4 años lograron mejorar Records que otras
preparaciones ya hasta los han alcanzado y superado.... <
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< Record´s 2009 Autodromo Bs.As. > |
Durante 9 años
llevamos el control de los tiempos, estadísticas y record´s en el
Autodromo de Bs.As. Con mas de 300 fechas ininterrumpidas de cobertura,
este año y debido a los 393 autos controlados y actualizados semanalmente,
es de difícil ubicación cuales fueron los mejores registros del año 2009.
Por ello, este año
decidimos publicar de forma anual, destacando los mejores tiempos del año,
record´s, nuevas marcas y así también a algunos de los tantos que han
trabajado durante todo el año para lograr marcas personales, hayan o no,
alcanzado las mejores marcas del año. Sabemos que son muchísimos los que
fecha tras fecha están trabajando para llegar a una marca y por
ello, aparte de los mejores tiempos del año y record´s, vamos a
desarrollar un resumen de quienes han dado o dejado muy buenos tiempos,
obtenido las 2das mejores marcas del año o tiempos en particular para
autos que no tienen una presentación compartida. <
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< Cada vez mas cerca > |
Luego
de unos años de espera, tras una historia que no es grata de recordar, cada
vez se hace mas real la posibilidad de que el Fiat 147 Sorpasso de Fabián
Bajo vuelva a tener su motor en marcha.
Si bien paso mucho tiempo y el auto se
encontraba parado antes de lo sucedido, esperando una nueva tapa de
cilindros y alguna que otra mejora, Leandro Lamuedra esta trabajando con el
fin de terminar este proyecto que se paro por un tiempo y que posiblemente
en Agosto se lo pueda volver a ver andar. El motor es el mismo de siempre,
un Block Fiat 1.3cc llevado a 1.6cc con pistones en 88mm con su 3er cambio
de Aros, los pistones son Iapel, con Aros NPR, bielas originales, cigueñal
original, Caja Relacionada, tapa Lamuedra, Resortes de Válvula, válvulas
Biancospino, Leva Lamuedra y 2 Weber 45/45 DCOE, todo este paquete es
acompañado por un Equipo de Oxido Nitroso Nacional conjunto con un Encendido
y Atrasador FS y una Bomba Holley. Esta preparación dejo un registro de 12.28s y se
retoma el trabajo en el auto para que este nuevamente este en condiciones de
poder volver a pista en cuanto sus seres mas cercanos lo deseen.
Al auto le falta colocarle la tapa de
cilindros y darle una buena lavada. Esperamos que muy pronto la actividad
vuelva a contar con este ejemplar, que de la mano de Fabián Bajo aportaba
todas las semanas un auto de calle sobrealimentado con Oxido Nitroso
en las clases mayores, cosa que en la actualidad ya no se ve.
     
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< Caride 4x4 > |
Tras
un largo tiempo fuera de la actividad, finalmente regreso a las pistas el Vw
Gol de Tete del Team Caride, quien volvió con una tracción integral para ir
en busca de la clase 8 con radiales completamente armado. Si bien el auto ya
esta por debajo de los tiempos y con algún que otro resto, la idea del
piloto es llegar e irse del autodromo sin tener que hacer ningún tipo de
cambio de neumáticos ni desarmar nada. Ahora el punto es a que se debió este
cambio que alejo tanto tiempo de la actividad a un auto que en su momento
estaba dentro de los mas rápidos sobrealimentados 4cil. armados de calle
tracción delantera, con un registro de 11.76s. El motivo principal fue la
incontable cantidad de cajas de velocidades que se rompieron y hacían que el
auto no mantenga una confiabilidad todas las fechas, teniendo que perdonarle
en la largada para no encontrarse con una rotura de transmisión. Por ese
motivo y buscando alternativas dieron con la caja de una Rural Audi 4x4 la
cual comenzaron este proyecto. La tracción fue colocada por Linfonzzi y
dentro de las modificaciones que sufrió el auto, se mantuvo siempre el
resguardo de no tocar partes de la carrocería que obligaran a no poder
revertir al modificación. Por lo tanto de querer volver a las raíces del
auto y querer dejarlo de forma original, el auto cuenta con todas la partes
intactas para dejarlo nuevamente tracción simple. Así mismo se modifico el
tanque de combustible original, para que el mismo no tenga que cargar
combustible de otra forma que no sea la tradicional. El trabajo obligo a
cambiar el embrague sinterizado con el cual contaba por uno multidisco, así
mismo también se le coloco un nuevo burro de arranque, se corto el cardan,
un nuevo volante de acero con corona de audi, en la parte trasera se
pusieron 2 parrillas y se hizo una cuna para agarra todo el diferencial,
cuenta con frenos a disco traseros similares a los delanteros de Vw
Gol y suspensión independiente. Por la parte motor sigue estando en
similares condiciones donde optaron por eliminar el booster arrancando con
la presión fija en 45 psi y se incremento aquella pequeña dosis de oxido
nitroso que tenia por una mas potente que ayude a acompañar la tracción el
las 4 ruedas. Al auto no se le quito peso ni se corto nada de su estructura
original y el peso del mismo se incremento al de su estado anterior. El auto
con 3 fechas en pista lleva un registro de 11.64s frenando por pista 2, el
cual en poco tiempo esperan seguir bajando.
         
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< Y ahora ... ??? > |
Y
ahora ??? es la mejor pregunta que se le puede formular a Luis Vola, del
Team SistemCar, quien con su Renault Fuego probando y tomándose el tiempo
necesario llego bien lejos. Entre aspirado, nitro y ahora con turbo, esta
Renault Fuego carrozada, la cual no cuenta con jaula, el pasado Viernes se
cayo de la clase 8 del Autodromo de Bs.As. con 11.97s cortando y frenando.
Si bien Luis no estaba de acuerdo en mostrar que era lo que tenia bajo la
manga, ya que en varias oportunidades se negó a acelerarla toda ( cuando
habían encontrado la puesta a punto ideal ), el pasado viernes perdió los
parámetros al correr con la Silverado de Guzman ( quien marco
11.72s ) y se cayo por primera vez de la clase 8 con esta Fuego que se viene
reservando el derecho a caída de tiempo hace rato.
Yendo a la pregunta, la
respuesta es simple, lo importante es mantener el 1er lugar del campeonato
en la clase 8, luego de eso se vera, que tiempos pueden salir, de todas
formas ahora lo importante es asegurar el 1er puesto en el Torneo de Otoño
en la clase 8 al cual le restan 3 fechas y una suma de puntos buena puede
dejarlo con el campeonato en el bolsillo.
.
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< Nuevos juguetes DNK > |
Después
de haber pisado 3 veces la pista principal del Autodromo de Bs.As. Habiendo
encontrado un resultado de 13.97s. Un metal se giro y dio lugar para
acomodar todas las cosas que habían quedado en el tintero para ir en busca
de lo que realmente tiene esta maquina para desarrollar. Si bien la
coctelera es grande, los elementos y la calidad con la cual esta armada esta
Honda Civic es asombrosa. Desborda de Glamour la calidad de elementos como
así también la sobriedad del cambio Tuning por algo Racing de primer nivel.
Sin ir mas lejos el único auto que hoy en día muestra ser racing por donde
se lo mire. Hoy en día el auto sumo a su haber un juego de frenos de Carrera
delanteros y traseros, con regulación interna, equipo de nitro, que hasta su
ultima aparición no estaba funcionando, se cambio el instrumental por
completo y acomodaron unos fierros para poder darle presión enserio. De
todas formas como si esto pareciera mucho, están esperando unos componentes
que le darán un plus extra que le de lugar a este motor para poder
desarrollar mejor su potencia. La vuelta esta cerca y solo falta encontrarle
una puesta a punto ideal y darle tiempo al tiempo para que las cosas se
pongan de acuerdo y empiecen a salir los tiempos
.
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< El Retorno > |
Edgardo
Waigel de Top Car, regresa a la clase mayor con su Fiat 147,
después de haber ganado en la fecha anterior la clase 8. En esta vuelta a la
clase mayor, se encuentra con un registro de 11.32s. que bajan su mejor
marca hasta el momento y lo ubica en el 4to puesto de auto casco 4 cil con
oxido nitroso. Un auto que no dispone de jaula, ya que el mismo no se
encuentra con cortes en su carrocería ni con faltantes estructurales. |
< MTC
tiene Nada mas ni nada menos que el 4 Cilindros mas Rápido que cruzo los
402mts > |
Paulo
Fiscella en tan solo 2 fechas, logro el propósito de la intoxicación de su
Fi at
600. El Team MTC trabajo para bajar los tiempos que el Fiat 600 del Team
Andretti había marcado el 10 de Septiembre. En una tirada con Javier Di Maio,
Paulo Fiscella logro hacer largar mejor su
auto y de ahí al fondo no corto. Un rotundo 10.40s que lo convierten en el
motor 4 cil. que mas rápido circulo por los 402m. de las picadas del país. |
< Klein aparece con un Fiat Uno que rompe relojes > |
Un
auto que recien aparece en las pistas, armadito de calle, en
solo 2 tiradas se cayo 2 veces de la clase 6, marcando tiempos casi de la
clase 7. Un auto prolijo, que esta acomodando los huesos y le sobra como
para anotarse en la clase 7 totalmente armado. Hasta el momento su mejor
registro es de 12.76s |
< MTC no afloja > |
Al
Team MTC le pico el Bicho Andretti y el pasado viernes se fue en busca del
tiempo. Intoxicaron el Fiat 600 de
Paulo Fiscella que corría cómodamente aspirado en la clase 9, ahora
intoxicado y en su primer
tirada se fue a casa con un registro de 10.86s que le dan un gustito aparte
a la clase 9. Donde algunos van mas haya de los tiempos tope de la
categoría. Van en busca de una meta personal, donde vale mas un tiempo que
un premio. |
< Un numerito x 2 > |
Se
encontraron Fabián Bajo con su Sorpasso Intoxicado por Lamuedra
y Carlos Guiñazu con su Torino enturbada, ambos autos presentados
de calle que participan en la clase 7, donde el reloj marco 2ble caída de
tiempo, no cortaron ni un metro, dejando
un registro de 12.52s para Fabián Bajo y 12.45s para la Torino de Carlos
Guiñazu. El tiempo que marco Fabián Bajo lo sigue acomodando cada vez mas,
como 2do auto mas rápido con Oxido Nitroso Armado de Calle. |
< Despejen la pista a la clase Mayor > |
Se
pide la presencia de un psiquiatra que pueda atender a gran
parte de afectados luego de el impactante debut del Fiat 600 de
Andretti, dejo un trauma a mas de uno que no podrá dormir hasta el próximo
viernes, después de marcar 10.53s en su primera presentación. Este vehículo
se presento y quedo en su debut como el Funny Car mas rápido. |
< Tiempo al Tiempo dice Emiliano D´Agostino > |
 Tiempo
al tiempo dice aquel viejo dicho, luego de renegar, aparecen los resultados,
después de saltar de la clase 6 a la 8, donde en ese intermedio se había
presentado una caída de tiempo asombrosa, este viernes apareció un auto
competitivo, que larga bien y arriba infla, un casco completamente de calle
que se pinto el 8 y no le quedo grande, 12.19s no están nada mal para
empezar. Se ubica como el 3er auto mas rapido de calle con turbo. |
< Ruben Encontró el Rumbo y se metio en los 5 mas top
> |
 Despego
Rubén Cabaleiro con su Fiat Uno Intoxicado, encontró el rumbo luego de unas
fechas donde estaba adaptándose a la nueva preparación, este pasado viernes
aparte de ganar la clase mayor del autodromo de Bs.As se volvio a casa con
11.33s que lo menten dentro de los 5 mas top con Oxido Nitroso. |
< Campeones > |
Ya están todos los campeones de recién
culminado Campeonato de Otoño 2004. Podes ver todas las fotos de los
primeros puestos de cada clases y los puntos que sumaron hasta el fin del
torneo, como así también quien es el preparador del vehículo... <
Ver > |
< 12.85s Mucho mas que un Numerazo > |
MTC
sigue sin aflojar la cuerda co n
el 147 de Bonomito, que en un
auto casi armado de calle y con
una tirada que quedo en el tintero, marco 12.85s.
|
< MTC le Quito 0.23 a los 13.00 y ahora esto esta que explota > |
Explosión
fue poco, lo que hizo el Fiat 147 de Ariel Prestia atendido
por Reist, reventando los relojes y bajando la barrera de
los 13.00s para un Aspirado de Calle 4 cil. la semana
pasada. Pero como si ello fuera poco, este viernes el Fiat
147 de Bonomito atendido y piloteado por Guillermo Fiscella
de MTC,
dio alto golpe, bajo los 13.00s y encima puso 12.87s con un
auto todo armado, agitando así la punta del TopRanking. Esto
seguramente dará una fecha tras otra de números imperdibles,
donde mas que ideal seria una tirada entre ambos vehículos,
que hasta hoy no se encontraron nunca. <
Ver
> |
< Que tiempitos, que tirada... > |
Excelente
tirada dio el Clio Sport de Ricky y el Fiat 147 Tr5 de
Mirabelli, 2 autos con preparaciones diferentes, ambos
sobrealimentados y de
calle, que hicieron de una tirada un duelo al corte del
cronometro. Marcando excelentes tiempos para ambos
vehículos, 13.22s para el 147 que frenando un poco casi
clava el tiempo de la categoría, y para el Sport fueron
13.14s que lo dejan como el mejor registro del Auto hasta el
momento, cayéndose de la clase 6. |
< Reist Rompe la Barrera de los 13.00s > |
Explosión
es poco, lo que hizo el Fiat 147 de Ariel Prestia atendido por Reist,
reventando los relojes y bajando la barrera de los 13.00s para
un
Aspirado de Calle 4 cil. Después de unas fechas donde se buscaba el numero y
venían bajando de a poquito, este pasado viernes rompió todas las barreras y
se fue a casa con un 12.87s que lo dejo 1ro entre los mas rápidos y bien
lejos del 2do. <
Ver
> |
< En una misma tirada se movieron 2 Puestos en el TopRanking > |
La
clase 6 presento una tirada para mirar el reloj por un rato. Ariel Prestia
con su Fiat 147 Aspirado por Reist y Edgardo Weigel con un Fiat 147
Intoxicado por TopCar, se cruzaron en una tirada a quien llega
primero sin importar el tope de
Clase. El auto de TopCar
debutaba en las pistas y el de Reist venia buscando la marca de mejor
aspirado de calle hacia 5 fechas. El resultado arrojo 12.87s para Ariel
Prestia que lo metió dentro del primer puesto de Aspirado de Calle Armado
mas rápido, mientras que el reloj para Edgardo Weigel arrojo 12.89s en un
debut que lo mete en la 5ta ubicación de los 5 armados con nitro 4cil mas
rápidos. |
< Se Sacude el TopRanking
> |
Se
repite el movimiento de los Aspirados de Calle en el
TopRanking,
donde este año mas de 1 quiere estar arriba de todo, Ariel
Prestia la semana pasada se metio dentro de los 5 y esta
fecha se cayo de la 6 y se ubico 3ro en el TopRanking, con
13.19s de su Fiat 147 preparado por Reist.
Como
si fuera poco para los Aspirados, en esta misma Fecha el
Fiat 147
de Bonomito preparado por MTC, encuentra el rumbo en manos
de Paulo Fiscella y también se mete dentro de los 5 mas
rápidos de calle con un tiempo de 13.29s.
Y
para terminar el temblor que la 15ta fecha del Torneo de
Otoño hizo
en el TopRanking, Fabián Bajo con el Fiat Sorpasso armado
por
Lamuedra, clavo 12.53s, el tercer tiempo que baja en 3
fechas seguidas, el cual lo acomoda como el 2do Auto de
Calle Armado con Nitro mas rápido... |
< Destacado
> |
Este
ultimo viernes 21 de Mayo, el Fiat 128SE de Marcelo Milliemaci
atendido por Circelli, que corre en la clase 6 del Autodromo de Bs.As. se
cayo de tiempo, con un registro de 13.00s con un auto que si bien no se
encuentra totalmente armado, realizo un tiempo mas que respetable por el
peso que tiene el auto estando totalmente aspirado. |
< Fecha Record
> |
El viernes 14 de Mayo en el Autodromo
de Bs.As. sucedió algo poco visto, esto es que 3 autos rompan el record de
tiempo, donde compite según su presentación.
- Para empezar el Fiat 128SE de
Picky llego a lo que venían buscando hace unas fechas atrás, lograron
posicionarse como el auto armado aspirado 4 cil. mas rápido aspirado
con un registro de 13.08s, bajando el tiempo que había registrado
Leandro Dinunzio hacia ya unos años.
-

- Continuamos con Juan Pablo
Churrupit, quien había estado ausente en
la pista, volvió y anoto el Fiat Sorpasso en la clase 8. Después de
llegar a instancias semifinales en la clase 8, donde fue bajando el
tiempo tirada tras tirada, logro un registro de 12.36s que lo
posiciona como el Auto con
Oxido Nitroso 4 cil de calle mas rápido.
- Y para terminar el
Chevrolet 400 de VNP, fue armado en su totalidad,
presentándose como un auto de calle 6 cil. aspirado. Luego de 3 tiradas
se quedo con un registro de
11.82s lo que lo posicionan como el Auto
Armado de calle 6 cil. aspirado mas rápido.
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< RGA se prende en la lucha
> |
Siguen
sin aflojar los
aspirados 4 cil. de Calle, una semana uno, a la otra semana otro, todos
quieren el mejor tiempo y esto ya parece historia repetida semana tras
semana. El pasado viernes 9 de Abril se corrió la 6ta fecha
y el Fiat 128 de Sergio Muñoz que viene buscando la clase 6
hace ya unos meses arrimo el tiempo y se metió dentro de los
5 autos mas rápidos. En una de sus tiradas hizo 13.42s para
luego en la siguiente hacer 13.40s. Uno mas que se mete en
la lucha de hacer los preciados 13.20s con un auto 4
cilindros aspirado de calle. |
< MTC quiere y quiere mas...> |
No aflojan los
aspirados 4 cil. de Calle, una semana uno, a la otra semana otro, todos
quieren el mejor tiempo y aun falta que comience
a hacer frió, donde el clima
va a ayudar aun mas a que salgan números interesantes. Este viernes pasado
el Fiat 128 de
Fernando Ridolff manejado por Paulo
Fiscella marco 13.30s superando su mejor tiempo y a su vez desplazándose del
5to lugar a el 3ro dentro de los 5 Aspirados de Calle mas Rápidos. |
< La Tortuga Rompe Tiempos > |

Como ya habíamos
adelantado la semana pasada en la nota que le hicimos a Leandro Dinunzio,
este pasado Viernes 19 se hizo presente en la pista con su Fiat 147 que
tiene el Record de Auto Armado de Calle 4 Cil. Aspirado mas rápido. Después
de una ausencia que le sirvió para
acomodar el auto y poner nuevos elementos, este viernes anoto el auto en la
clase 6 para
tantear como se comportaban estos cambios. El resultado fue que en la 1er
tirada el auto
se
cayo de tiempo con un
Registro de 13.11s el cual Renueva el Mejor tiempo que el mismo había
marcado hacia 1 año atrás. Por eso mismo hoy en día el auto sigue siendo el
mas rápido y con un nuevo tiempo. |
< DGM quiere los 12s > |
Diego
Mellid es un Piloto que viernes tras viernes es candidato firme a llevarse
el 1er puesto en la clase 7. Después de trabajar y evaluar elementos llego
a clavar 12.23s con su Fiat 147, el cual le permite participar con un
resto importante en la clase 7 y estar dentro de los candidatos al
campeonato, torneo tras torneo. Hablamos con el y le hicimos algunas
preguntas sobre actualidad y proyectos para este año..
- D : ¿ Porque te ausentaste un
tiempo?
- DM : Decidí pararlo, porque el
auto se había venido para atrás por un problema en los cilindros,
entonces lo tuvimos que rectificar y hacer el motor nuevo. El motor es
1.3cc llevado a 1.6cc con pistón en 88mm.
-
D
: ¿ Tenes pensado correr todo el año en la 7 o pensas pasarte a la 8 ?
- DM: Estoy trabajando para ir a la
8, pero sin cortar el auto, con lo mismo que tengo, pero sin quitarle
mas peso.
- D : ¿ Que cambios tenes planeados
realizar ?
- DM : Tengo ganas de hacerle la
suspensión delantera toda rotulada y probar una tapa y una leva, que es
mucho mas grande de lo que tengo ahora y pienso que tiene que andar
mucho mejor.
- D : ¿ Cual es tu meta para este
año ?
- DM : Llegar a los 12s. y correr
en la clase 8.
- D : ¿ Que paso en la tirada que
definía el campeonato de la clase 7 del Torneo de Verano ?
- DM : Llegue con el Renault 18 a
la final, yo venia medio auto adelante, pero antes del puente voy a
poner la 4ta y se había doblado la varilla de la selectora, no me entro
el cambio y me gano
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< La Bola Corre Caminos
> |
Mas de uno se
llevo una sorpresa cuando se cruzo en la pista con este Fiat 600, que con
el motor que este trae de fabrica hizo tiempos excelentes. Participando en
la clase 5, donde se cayo de tiempo y de un viernes al otro se fue a la 6
donde también ahi se cayo de tiempo. Hoy en dia este Fiat 600 es un auto
que no dice mucho pero anda como pocos. Su mejor tiempo es de 13.13s con
radiales. Conversamos con su dueño para que nos cuente que tiene esta
bolita y que tiene planeado para el futuro... <
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< Campeones Torneo de Verano 2004
> |
El torneo de Verano ya termino y con el
están los 9 campeones de las diferentes clases. Si bien este torneo tuvo
la presencia de algunas fechas con lluvia, los ganadores tuvieron que
esperar hasta la 8va fecha para definir el campeonato en la mayor parte de
las clases... <
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< ¿Cuando no va a Ganar?
> |
Cristian
Osso es una figura indiscutida en la clase 5, un piloto que es difícil de
vencer y para ganarle hay que arriesgar a caerse o esperar un error de su
parte. Manteniendo una línea de 10 centésimas entre todas sus tiradas lo
llevo a salir campeón del torneo Anual 2003. Arranco este 2004 ganando las
3 fechas que se disputaron en el Torneo de Verano, lo cual lo tiene como
puntero del torneo y con una diferencia de puntos con el 2do del doble...<
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< Mas que Uno
> |
Mas
que uno hablo de este Uno en varias oportunidades, un auto destacado que
genero y genera hoy en día polémica sobre su cilindrada, que gano varios
premios por su desempeño en la clase 5, quedándose hace unos años con
el mejor registro de auto aspirado armado mas rápido y entre otras
cosas corría en la clase 5 sin gomas donde ahí fue campeón. Durante el
pasado 2003, le colocaron oxido nitroso y el auto subió de categoría llegando
a marcar 13.04seg. Después de una ausencia vuelve a las pistas aspirado
y Rubén Simari nos cuenta que modificaciones aplicaron para estar
nuevamente en la 6 con otra preparación... <
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< Retorno de un Clásico > |
Arranco
el Torneo de Verano y junto a el Eduardo Natale y Luis Vaccaro, ambos
retornaron a la clase 6 donde la primer fecha los hizo encontrarse en
instancias Semi Finales. En una tirada donde solo importa quien gana y
ninguna otra cosa, el Reloj Sentencio y se quedo con la victoria Luis
Vacaro, quien pudo controlar un poco mas el acelerador y marcar 13.29seg.
mientras que Eduardo Natale paso a los 13.16seg. por el sensor,
cayéndose de tiempo. |
< Un Gran
Paso > |
Luis Vaccaro es uno de los conocidos
pilotos que hacen viernes tras viernes el espectáculo de las picadas en el
Autodromo de Bs.As.Este año dio
un gran paso, ya que con mucho trabajo logro avanzar de categoría y hacerse
un lugar firme en la clase 7.
El Fiat 147 Sorpasso que maneja Luis
Vaccaro atendido por el taller de Rados, inicio el año participando como
hace tiempo ya en la clase 6, manteniendo como mejor registro 12.92seg.
Luego de varias caídas y como el Reglamento indica, debería pasarse a una
clase superior, donde no es fácil llegar con un auto aspirado en el estado
que se encuentra su casco.
Participando ya en la clase 7 el auto
comenzó a mostrar los tiempos que en su momento se habían registrado
(12.92seg). Lamentablemente para dicha clase no eran suficientes y le hacia
imposible ser protagonista viernes tras viernes como la clase 6 lo tenia
acostumbrado.
Con trabajo y un ejemplar manejo, el
auto comenzó a mostrarse cada vez mas candidato a la victoria, llegando a
marcar los 12.60seg. que la clase 7 indica como tope, faltando pocas
fechas para terminar el campeonato.
Hoy en día Luis Vaccaro luego de una
temporada agitada puede darse lucha en la clase 7 y volver a ser el mismo
protagonista que era en la clase 6. |
< El que busca Encuentra > |
- Luciano Circelli hace ya algunos
viernes se encuentra trabajando con el Fiat 147 de Ignacio Cugliari, un
bello 147 rojo que en sus primeras apariciones participo en la clase 5.
El auto fue mejorando y con el pasar de unas pocas fechas se lo anoto en
la clase 6 llegando a marcar 13.84seg.
aspirado.
- Este ultimo viernes el auto ya
sin lluvia y luego de haber obtenido un parcial de lo que el viernes 26
en pruebas hizo, se lo anoto en la clase 7, donde el la 1er tirada marco
12.50seg. ayudado con Oxido Nitroso. Vale destacar que a pesar que el
auto se encuentra algo alivianado, el mismo se presenta como un auto de
calle y el tiempo que obtuvo este viernes seguramente los motivara para completar los
faltantes que quitaron en busca del tiempo aspirado.
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