< Mas Power para el aspirado mas rápido >
Como es costumbre de MTC buscar nuevas alternativas para seguir bajando tiempos, el 147 de Guillermo Fiscella que tiene el registro al auto casco aspirado mas rápido del 1/4 de milla, se le suman algunos cm3 de cilindrada en busca de alcanzar el tiempo de la clase mayor. Un casco que marco un tiempo de 11.43seg. ahora va por mas y Guillermo nos cuenta que cambios realizo en el motor de este Fiat ...

D: ¿ Hace cuanto tiempo  que no vas a correr con el 147?

GF : Hace 1 mes.

D: ¿ EL motor del 47 lo pusieron en el auto de Pablo Volpe ?

GF : Si, estuvo 5 viernes con nitro.

D: ¿ Por que no bajo los tiempos ?

GF : No bajo los tiempos porque el auto no lo podíamos poner al piso, fuimos 5 viernes a perder el tiempo, en una rompimos un palier, en otra el distribuidor, en una lo largo mejor y metió 11.16s. y en otra se quemo el modulo del distribuidor y luego se largo a llover. Entonces decidí  sacar el motor.

D: ¿ Este motor con nitro debería haber bajado el tiempo que Pablo Volpe hizo  con el motor de el  ?

GF: Si, yo pienso que si. Nos falto tiempo para poder probar otras relaciones de caja.

D: ¿ Una vez que le sacaste el motor al auto de Pablo que hiciste ?

GF : Lo saque para controlarlo y me encontré con un muñón de biela medio rayadito, entonces decidimos cambiar el cigüeñal por uno mas grande.

D: ¿ Es cierto que hiciste un motor nuevo ?

GF : Si. Ya lo tengo listo.

D : ¿ El motor nuevo ya lo arrancaste ?

GF : El motor lo puse en marcha, tengo ganas de ir a ablandarlo un ratito y el viernes ir a correr a ver que hace.

D: ¿ Que diferencia especifica dispone este nuevo  motor con el anterior ?

GF : Este motor tiene bielas Saenz, los pistones son los mismos mas bajos (88.5mm),  le cambie la leva  por una de mayor entre centro acorde a la cilindrada del motor y el cigüeñal tiene 80mm de carrera. Los carburadores son los mismos, tenia ganas de probar unos 50/50 pero por ahora no quiero hacer mas cambios porque sino no voy a saber cuanto va a cambiar. Voy a esperar que el motor este bien para hacer ese cambio. 

D: ¿ Ahora que cilindrada es el motor ?

GF : Queda casi 2.000 cm3.

D: ¿ Para vos cual es la cilindrada ideal después de haber probado varios motores ?

GF : El motor que estaba anteriormente puesto me había dejado bastante conforme, andaba muy bien.

D: ¿ Cual era la cilindrada de ese motor ?

GF : El motor era 1.920cc

D: ¿Crees que con esto podes bajar el tiempo que habías hecho ?

GF: Es difícil, llegas a un limite que por mas que agrandes el motor se pone difícil. Puede ser que baje los tiempos, igual estaría conforme con que el auto nos baje de 5 a 10  números de acá a fin de año. Ya no me interesa llegar a la 9 o ganar, solo quiero superar mis metas y bajar mis tiempos.

D: ¿ La cilindrada tiene un limite en el cual por mas que la agrandes ya no mejora ?

GF : Si, porque se comienza a complicar en la largada, el motor tiene mas fuerza de abajo y patina mas. Hay que trabajar en el chassis, en la caja y se pone complicado.

D : ¿ Que tiempo tiene que hacer el motor como para que sea un buen comienzo ?

GF: De entrada tendría que hacer 11.60s o 11.50s como para poder entrarlo a mejorar. Ponerlo a punto, mínimo tiene que hacer eso como para que me guste.

D: ¿ Si el auto lo arrancas y hace 11.50s que cambios le haces como para que baje los tiempos ?

GF : Tocar un poco el distribuidor y poner a punto el auto dependiendo el clima.

D : ¿ Tu idea es  seguir siendo el mas rápido Aspirado ?

GF : Ser el mas rápido esta bien, pero creo que hay mucha gente que tiene mejores motores que yo, pasa que esto es un conjunto de cosas, no es solo el motor, algunos se quieren quedar en una categoría y ganar el campeonato y por ahí no se fijan en seguir mejorando. Yo creo que si hacen un chassis mas liviano y trabajan con las cajas, no es difícil llegar.

D: ¿ Vas a aplicar modificaciones en la carrocería ?

GF : Si, le voy a poner acrílicos en los costados y le quiero agregar 5kg. de cada lado en los buches de los guardabarros traseros, esto seria para evitar que se mueva en alguna maniobra complicada.

D : ¿ Este año que arranca queres pelear el campeonato de la 9 o seguir mejorando y bajando los tiempos ?

GF: Para mi lo ideal seria una categoría de 11.40s. Pero por ahora eso no va a ser, la 9 ya es de 11.20s y no va a cambiar.  Vamos a darle hasta donde de, por lo menos batallar en la 9, ya que hay un par de autos que son mas lentos que el mío. Así que por eso estoy contento, estoy en medio del pelotón. Se que con esto algo  voy a poder hacer.

D: ¿ Le quitarías mas peso a la carrocería para buscar los 11.20s ?

GF : No. Ya no se puede es punto G ahí. Se podría alivianar de la mitad para adelante, pero ya seria perjudicial para el auto, comenzaría a patinar mas. He tenido propuestas de otras personas, para hacerme una carrocería tipo dragster, pero en este momento todavía no lo tengo pensado hacer

D: ¿ Le colocarías oxido nitroso ?

GF : No tengo pensado colocarle nitro

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